Novemberre halasztják a beszkidi vasúti alagút építésének elkezdését

Az Ukrán Infrastrukturális Minisztérium 2012. november végére tervezi a beszkidi vasúti alagút építésének elkezdését a Kárpátokban.
„Figyelembe véve az időjárási körülményeket, a munkálatokat november végén kezdjük el” – jelentette be Kijevben egy sajtótájékoztatón Borisz Kolesznikov, infrastrukturális helyettes miniszter.
Elmondása szerint a munkálatok elkezdése előtt megtartják az objektum bemutatóját.
Az Ukrán Vasút ebben az évben jelentette be szándékát, miszerint új vasúti alagutat építenek a Kárpátok Beszkid-hegységében, amely hozzájárul az Európa és Ázsia közötti áruszállítások fellendítéséhez és az országba irányuló külföldi befektetések növekedéséhez.
Az új kétvágányú beszkidi alagút építése nélkül az áruszállítások kikerülhetik Ukrajnát, és Lengyelország vagy Fehéroroszország területén át haladnak majd.
A korábbi beszkidi alagút az egyetlen egyvágányú szakasza az 5. krétai nemzetközi közlekedési folyosónak, mely Olaszországon, Szlovénián, Magyarországon, Szlovákián, Ukrajnán és Oroszországon halad át. Ez akadályozza az ország közlekedési hálózatának integrációját, valamint az áruszállítási lehetőségek teljes értékű kihasználását.
„Az új beszkidi vasúti alagút építése várhatóan 4 évig tart majd. A projektet az „Interbudmontázs – Ukrajina” Építőipari Szövetség dolgozta ki. Az alagút 1822 méter hosszú lesz, amelynek fel kell majd váltania a mellette párhuzamosan húzódó, 125 éves, balesetveszélyessé vált régi egyvágányú alagutat – adta hírül az Ukrán Vasút.
Az építkezés az előkészületi munkálatokon kívül körülbelül 102,7 millió euróba kerül. Az előkészületi munkálatokat a Lvivi Vasút végzi el, és fedezi annak költségeit. Már lefektettek három ipari vágányt, és elkezdődött az odavezető utak építése. Magát az alagutat az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank által nyújtott hitelből építik majd.
A történelmi beszkidi alagutat 1886-ban építették, amely mára tönkrement. A vízelvezető rendszer rossz állapota miatt a felszín alatti vizek bekerülnek az alagútba, télen megfagynak, s az így keletkezett jég veszélyezteti a vonatok biztonságos közlekedését. Az alagútban a vonatok csak minimális sebességgel haladhatnak. Emellett az egyvágányos alagút korlátozza az egész nemzetközi közlekedési folyosó hatékonyságát.

A zakarpattya.net.ua nyomán