Elhárítható a veszély a száguldó cirkuszban?
Amikor gyerekfejjel bekapcsolódtam a királykategóriába, az F1 épp ocsúdott Ayrton Senna elvesztéséből és Michael Schumacher zsinórban két világbajnoki címet nyert a Benetton színeiben.
Az első baleset, amire képekben emlékszem, Mika Häkkinen 1995-ös ausztráliai balesete volt, melynek következtében a finn egy rövid ideig kómában feküdt és több hétre kórházba kényszerült.
A sportág biztonsági óvintézkedéseit folyamatosan szigorították, s egy percre sem gondoltam, hogy bárki élete is veszélyben foroghat (7-8 évesen talán nem is gondolhatunk kedvenc sportágunkra a halál lovagjaként). Senna mellett ismertem ugyan Lorenzo Bandini vagy Gilles Villeneuve tragikus történetét, de a távoli múlt részeként konstatáltam a képeket és olvastam a végzetes kimenetelű balesetek tudósításait, ahogy Niki Lauda hegei is egy letűnt korszak veszélyeire emlékeztettek.
Talán Michael Schumacher 1999-es baleseténél adtam igazat először a kommentátoroknak, akik folyamatosan azt hangsúlyozták, hogy a fiúk az életükkel játszanak a pályán. Ki gondolta volna, hogy számos versenybalesetet és egy hatalmas motoros bukást követően a hétszeres világbajnok egy sípályán szenvedi el életének eddigi legsúlyosabb sérülését?
A közeli múltban egy elszabadult rugó, egy teherplató, legutóbb pedig egy rossz időben pályára hajtó daruskocsi hívta fel a Forma–1 figyelmét, hogy mindig kerülhet porszem a gépezetbe, s a biztonsági előírások mellett is bekövetkezhet a tragédia. Felipe Massa szerencsésen felépült magyarországi balesetéből, míg Maria de Villota másfél évvel a tesztbalesete után, a neurológiai sérülések következményeként életét vesztette. Jules Bianchi, a Marussia francia pilótája a 2014-es Japán Nagydíjon szenvedett súlyos agysérülést, amikor nagy sebességgel az Adrian Sutil autóját mentő darus traktornak ütközött. A Marussia francia pilótája kilenc hónapon át harcolt az életéért, ám szombat hajnalban ez a küzdelem véget ért. A fiatal versenyző mindössze 25 éves volt.
A Nemzetközi Autómobil Szövetség (FIA) szakmai stábot hozott létre, hogy részletesen kivizsgálják Bianchi balesetének körülményeit, s mindent megtegyenek azért, hogy másokkal ne ismétlődhessenek meg a pilótával történtek. A FIA bevezette a virtuális safety car-t, mely azon a szakaszon lép használatba, ahol a pályabírók eddig dupla sárga zászlót lengettek, de a körülmények nem tették szükségessé a biztonsági autó bevetését.
Bianchi balesete sajnos újra ráébresztette a világot a száguldó cirkusz veszélyeire. S bár folyamatosan dolgoznak a Forma–1 biztonságosabbá tételén, mindig lesznek veszélyességi faktorok, melyeket nem láthatunk előre, s melyek tudatosítják bennünk, hogy a versenyzők az életüket teszik kockára, valahányszor beülnek a versenygépük volánja mögé.
Pallagi Marianna
Kárpátalja.ma