Gépkocsik a levegőben: jönnek a repülőautók

A csúcsforgalomban kínkeserves lassúsággal araszoló, illetve forgalmi dugókban elakadt gépkocsivezetők vágyakozva gondolhatnak arra: de szép is lenne, ha járművüknek szárnya nőne, s a magasba röppenve, kiszabadítaná őket a nehezen mozduló vagy éppen teljesen megbénult gépkocsisor fogságából.

A közeljövőben pedig valóra is válhat az álom, lévén, hogy megépítették az első repülőautók prototípusait. Ám természetesen nem Ukrajna lesz az első ország, melynek gidres-gödrös útjai fölött futurisztikus kocsicsodák hasítják majd büszkén a levegőeget…

2006-ban Carl Dietrich, a bostoni Massachusetts Institute of Technology műszaki egyetem repülőmérnöke több munkatársával együtt megalapította a Terrafugia céget, ami olyan járműveket fejleszt ki, melyek megfelelnek mind a közúti közlekedésre alkalmas gépkocsikkal, mind a biztonságosan üzemelő kisrepülőgépekkel szembeni követelményeknek. Hétévi munka eredményeként, 2013-ra elkészült első járművük, a Terrafugia Transition prototípusa, melynek első sikeres tesztrepülésére a múlt év nyarán került sor, amikor is egy Wisconsin államban rendezett repülőshow-n két húsz percig tartó repülést hajtott végre, különböző manővereket téve meg a levegőben. Az idén pedig megkezdik a sorozatgyártását.

A kétüléses gép két méter magas, 2,3 méter széles és hat méter hosszú. Nem nevezhető kicsinynek… A közutakon összecsukott szárnyakkal közlekedik, melyek fesztávolsága kiterjesztett állapotukban nyolc méter. 102 lóerős, takarékos üzemanyag-felhasználású Rotax 912 motorjának köszönhetően sebessége közúton meghaladja a 100 km/h-t, ha pedig – 518 méteres nekifutás után – a levegőbe emelkedik, óránként 160 km-t megtéve suhan a föld felett, s egyszeri tankolással több mint 600 kilométert tud megtenni a légtérben. A reménybeli repülőautó-tulajdonosoknak természetesen pilótaengedélyre is szükségük lesz ahhoz, hogy repesszenek a légben, s csak húszórás tesztrepülés megtétele után engedik majd őket felszállni. 279 ezer dolláros árával annyiba fog kerülni, mint egy luxusautó. A mérnökök pedig már most tervezik a második generációs Terrafugia TF-X repülőautót, mely elektromos meghajtással működik majd, s mivel a szárnyaira szerelt rotorok fogják előrehajtani a levegőben, helyből fel fog tudni szállni.

Az amerikai fejlesztések megindulása előtt, Stefan Klein szlovák tervezőmérnök már 1990-ben dolgozni kezdett a repülőautó tervein, 2007-ben saját gyárat alapított, s alig pár hónappal a Terrafugia Transition első sikeres tesztrepülése után – munkatársaival együtt – ő is bemutatta gépük, az Aeromobil-2.5 prototípusát, melynek méretei nagyjából azonosak az amerikai járművével, ám némileg keskenyebb, mint a tengerentúli járgány.

Ugyancsak Rotax 912 motorral szerelték fel, repülés közben pedig toló légcsavar hajtja előre. Amerikai társától gyorsabb, közúton eléri a 160, levegőben a 200 km/h-s sebességet, s egyszeri feltöltéssel 700 km-t tud megtenni a légben…

Lassan már nem csak a sci-fi filmeken fognak repülőautók röpködni a magasban…