Szétesőben van Kárpátalján az „Európába vezető út”
Ebben az évben Kárpátalja a síelést kedvelőket nem csak hó nélkül hagyta, hanem jó utak nélkül is. A Kijev-Csap útvonal, amelyen a tervek szerint majd a szurkolók, turisták közlekednek a 2012-es foci EB alatt, ma nem egy korszerű nemzetközi sztrádára emlékeztet, hanem az elmúlt évezredek római útjaira. A különbség csak az, hogy az ukrán „Európába vezető utakon” a közelmúltban külföldi pénzeken végeztek karbantartási javításokat. Több tízmillió nagyságrendű összegekért.
Azok az ukránok, akik úgy döntöttek, hogy az újévi ünnepekre saját autójukban utaznak a Kárpátokba, személyesen győződhettek meg arról, hogy milyen szinten van Ukrajna felkészültsége a labdarugó Európa-bajnokságra. Különösen jó példa erre a Kijev- Csap M-06 „futball útvonal”. Például az Alsóverecke és Tuholka közötti szakasz láttán (néhány tized kilométer a hágón) a helyi sofőröknek eszébe jut, hogy az európai futballrajongókat Ukrajnában nagyon sok különböző „surprise” várja. Magán az úttesten.
Ahogyan az Ukravtodor (Ukrán Útépítő Vállalat) honlapján olvasható, 2005-ben az M-06 út rendbehozataláról szóló projekt útépítő munkái teljes mértékben lezárultak. 224 km-es útszakasz lett átadva. Macedón és bolgár útépítők dolgoztak rajta. A felújításba több tízmillió Euró volt befektetve. Az eredményt ma mindenki láthatja. Igaz, nehéz megtalálni egy ilyen „európai szintű” felújítás valódi felelősét. Kárpátalja Országúti Szolgálata a „Kommentárii” című lapnak elmondta, hogy a problémás útszakaszok nem az ő területükön vannak, hanem a szomszédos Lemberg megyében. Lemberg megye Országúti Szolgálatnak a vezetője, Petro Spiták pedig elismerte, hogy az út valóban rossz állapotban van, helyenként megrepedezett, az útburkolaton kátyúk alakultak ki. A tisztviselő szavai szerint a felújítás 2003 és 2005 között zajlott az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank támogatásával. A szerződés szerint a garancia egy évre szólt. Tehát az útnak lejárt a garanciális és a működési ideje is.
„A munkálatok az úttest rehabilitációjáról szóltak, nem pedig a teljes felújításról. Az útburkolat helyenként már több mint nyolc éve szolgál, és a működési ideje ki lett merítve”, – mondta el Spiták a „Kommentárii”-nak.
Az Ukravtodor képviselői szerint, az utat ötévente kellene felújítani, de pénzhiány miatt eddig semmi sem történt. Ezenkívül a projekt szerint kétrétegű betonburkolatot kellett volna lefektetni, de az alvállalkozók a spórolós és szűkös finanszírozás miatt csak egy kiegyenlítő réteget fektettek le és egy egyrétegű burkolattal fedték be.
A Kárpátalja Országúti Szolgálatánál a „Kommentárii”-nak azt is elmondták, hogy az út alapjait még a szovjet időben katonák rakták le. Ezért feltételezik, hogy utánuk az úttest rendbe hozatala egyszerűen lehetetlen, még az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank segítségével sem, pedig a bank továbbra is folytatja a projekt támogatását.
„Jelenleg európai uniós pályázat van kiírva a Csap-Sztrij útvonal karbantartási munkálatainak finanszírozására. Ha nem tévedek, az összeg 65 millió Euró körüli, amelyet az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank fizet. Fel lesz újítva a burkolat, mivel az néhányszorosan vékonyabb az európai átlagnál. A 2012-es EB-ig kell elkészülnie”, – hangsúlyozta a „Kommentárii”-nak Kárpátalja Országúti Szolgálatának a vezetője, Vaszilij Markovics.
Másfelől Lemberg megyében arról biztosítottak minket, hogy a problémás szakaszok beletartoznak az ebben az évben tervezett munkálatokba és azok újra jó állapotban lesznek.
„Mára elkészült egy projekt az út e szakaszának karbantartásával és üzemeltetésével kapcsolatban, és úgy gondolom, hogy ebben az évben ez megvalósul. A Lembergi megyében javítani fogják az utat a 622-es km-től a 702 km-ig, összesen 80 kilométert. Tehát, azok a problémás szakaszok, amelyek már rossz állapotban vannak, ebben az évben fel kell, hogy legyenek újítva”, – állítja Spiták.
Megemlítjük, hogy az „Ukravtodor” 2000 óta építi a Kijev-Csap országutat az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank pénzén. Ez alatt az időszak alatt 100 millió Euró lett átadva, ebből 75 millió Euró – hitel, amelyet vissza kell majd fizetni. A TACIS támogatása 1,5 millió Euró volt és 23 millió Euró az állami költségvetésből érkezett. Az első hitelből felújították a Magyarország (Csap) és Szlovákia (Ungvár) határától egészen Sztrijig (Lemberg megye) vezető utat, amelynek hossza 220 km. A Kijev-Csap országút második szakasza, Sztrijtől Buszkáig (Lembergi megye) szintén az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank hiteléből lett felújítva. Ennek hossza 180 km. Így rejtély marad, hogy miért halasztják mindig az utolsó pillanatra a Kijev-Csap közlekedési artérián való munkálatokat, amely egyébként hozzátartozik a 3. számú Páneurópai Közlekedési Folyosóhoz.
A kormány arról nyilatkozik, hogy az elmúlt évben rekord mennyiségű utat újítottak fel és építettek – kb. 2 ezer kilométert. Bár a tisztviselők nem akarnak statisztikát írni arról, hogy hány út esett szét az elmúlt évben az országban. Mert annyi pénzt úgysem lehetne kivenni a költségvetésből.
A zakarpattya.net nyomán