A McLaren nem támadja a Mercedest

A Lotusszal és a Red Bull Racinggel ellentétben nem ítéli el a Mercedest a Forma-1 egyik legpatinásabb alakulata, a McLaren.

Mint ismert, a német istállót a két csapat élesen bírálta, állításuk szerint ugyanis a Mercedes a szabályokat megkerülve vitte a pályára trükkös fejlesztését Melbourne-ben: az újítás abban merül ki, hogy a gárda mérnökei a W03-as versenygép hátsó terelőszárnyán két lyukat alakítottak ki, melyek a DRS-rendszer nyitott állásánál nincsenek takarásban, így levegőt áramoltatnak vissza az autó elejére, tehát tulajdonképpen olyan hatás érhető el vele, mint 2010-ben, az azóta betiltott F-csatorna esetében.

A Lotus és a Red Bull szerint azért szabálytalan a megoldás, mert a technikai szabályzat egyértelműen leírja, hogy nem szabad olyan eszközöket használni – az állítható hátsó szárny kivételével –, melyek a versenyző közvetlen beavatkozásával megváltoztatják a versenyautó aerodinamikai tulajdonságait.

Elmaradt a tiltakozás

A riválisok éppen ezért úgy tervezték, hogy az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén – amennyiben a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nem lép az ügyben – hivatalos tiltakozást nyújtanak meg a Mercedes ún. szuper F-csatornája ellen. Ez végül nem történt meg, ám várhatóan a felek a hétvégi Maláj Nagydíjon tovább vitáznak majd a dologról.

Mindeközben a McLaren ügyvezetője, Jonathan Neale úgy fogalmazott, ők nem kívánnak fellépni a Mercedes ellen, az FIA ugyanis pontosan tudja, mi a feladata.

„A Mercedesek rettentő gyorsak voltak az időmérőn, és a videómegosztó portálokon is van elég felvétel arról, ahogy Michael Schumacher takargatni próbálja autóját a kíváncsi fotósok elől – mondta a szakember kedden. – Ezzel együtt úgy gondolom, az FIA-ra kell támaszkodnunk ebben a kérdésben. A szabályok keretei közé szorítva minden csapat a legtöbbet próbálja kihozni a fejlesztésekből, és egy innovációt elkerülhetetlenül támadások érhetnek, pláne, ha az autó még gyors is. Ezt megértjük. Azt viszont nem tudom egészen pontosan, hogy a Mercedes miképp dolgozik ezzel a rendszerrel, éppen ezért muszáj az FIA-ra hagyatkoznunk.”

Ha innováció, akkor fel kell fedni a titkokat az FIA előtt

A McLaren ügyvezetője elmondta továbbá, meggyőződése, hogy a Mercedes nem kénye-kedve szerint vetette be újítását Melbourne-ben, hiszen azt vélhetően elfogadtatta a sportot irányító testülettel.

„Ha valamiről úgy gondoljuk, hogy innovatív, és próbáljuk kitolni a határokat, akkor fel kell fednünk a titkainkat Charlie Whiting, az FIA megbízottja előtt. Meggyőződésem, hogy a Mercedes is eszerint jár el, és végül olyan döntés születik, amellyel nincsen semmi probléma.”

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner korábban elismerte, a Mercedes nagyon okos találmányt vitt pályára, annak használata azonban nem helyénvaló, ráadásul kifejlesztése komoly költségekkel járna a riválisok számára.

„Ez a hátsó szárny egy teljesen más szabályértelmezés szüleménye. Egyeztettünk róla Charlie-val, és úgy határoztunk, hogy Melbourne-ben nem tiltakozunk ellene – mondta a szakember. – Muszáj tisztázni ezt a kérdést, hiszen érvelhetünk azzal, hogy azt a bizonyos gombot a versenyző nyomja meg, tehát a lyuk nem lesz takarásban, így voltaképpen ő aktiválja a rendszert. Ez pedig ellentmond a szabályoknak. Ez nagyon okos rendszer, le a kalappal a csapat előtt, de a legfontosabb kérdés az, hogy helyénvaló-e a használata. Elég frusztráló, hogy az ilyen rendszereket a következő évtől általában betiltják, addig viszont a csapatok mindent megtesznek azért, hogy kiaknázzák a benne rejlő lehetőségeket, ez pedig komoly költségekkel jár, melyet az élcsapatok talán igen, de a kisebbek nem tudnak megfizetni.”

Forrás: telesport.hu