Néhány nap múlva elrajtol a száguldó cirkusz
Mint köztudott, a korábbi versenynaptárban a Bahreini Nagydíj szerepelt volna elsőként március 13-án, de a futamot az országban történt zavargások miatt elhalasztották. Sokáig szó volt róla, hogy az évad során még megrendezésre kerülhet az elmaradt futam, de egyre valószínűbb, hogy a bahreini helyzet az idén egyáltalán nem teszi lehetővé a versenyrendezést, az országban továbbra sincs nyugalom. Így az idei versenynaptárban 19 helyszín szerepel.
Technikai változások
Visszatér a Pirelli
Miután a Bridgestone tavaly visszavonult a száguldó cirkusztól, így a Nemzetközi Automobil Szövetségnek új kizárólagos beszállító után kellett néznie. Végül utoljára az 1990-es években szállító Pirellivel kötöttek hároméves szerződést. Mindemellett az alapvető gumiszabályok is módosultak: a pénteki szabadedzéseken három száraz aszfaltra alkalmatos garnitúrát kapnak a pilóták, a nagydíj további részében pedig nyolc gumigarnitúrát.
Ha egy versenyző a futamon nem veti be mindkét gumikeveréket, azt kizárják. Illetve ha felfüggesztésre kerül a futam, és már nem indítják újra, akkor a két keveréket nem használó pilóták harminc másodperces időbüntetést kapnak. A Bridgestone-hoz hasonlóan a Pirelli is négyféle gumikeveréket fog gyártani, és versenyenként kettőt fog bevetni, ám ettől függetlenül mind a négy típust állandó jelöléssel látják el.
F-csatorna és a dupla diffúzor tiltólistán
A versenyző által állítható karosszéria-elemek mellett minden olyan rendszer, berendezés és módszer használata tilos lesz, amivel a versenyző direkt módon meg tudja változtatni az autó aerodinamikai jellemzőit.
Állítható hátsó szárnyak
Idén bevezetik az úgynevezett állítható hátsó szárnyakat: a hátsó szárny felső terelőlapját 50 milliméterrel meg lehet emelni, így növelik a két szárnyrész közötti szöget, ami végsebesség-növekedéssel jár. A megoldást csak a versenyek 3. körétől, illetve a safety car kivonása utáni 3. körtől lehet használni és csak egy másik autót üldöző versenyzők élhetnek a lehetőséggel. A lehetőségre a pilótafülkében egy fényjelzés figyelmezteti a pilótákat, ha az adott pilóta egy másodpercen belül lesz lemaradva az előtte lévőtől.
Visszatér a KERS
Az autók minimális tömegét a KERS visszatérése miatt 640 kg-ra növelik 2011-től.
A váltóknak már 5 versenyt kell kibírniuk
2011-től a váltóknak négy helyett egymást követő öt versenyhétvégét kell kibírniuk. A csapatok csak egyszer élhetnek úgy cserével, hogy nem jár a cseréért büntetés.
Erőviszonyok
Még el sem kezdődött a 2011-es szezon, de már mindenki azt latolgatja, hogy kié a leggyorsabb autó a mezőnyben. Sokan a tesztek eredményeire alapozzák feltevéseiket, melyeket Barcelonában tartottak. Az erőviszonyokat illetően már jól láthatóak a különbségek a versenyautók között, de még semmi nem dőlt el, hisz a csapatoknak még majdnem két hetük van az autójuk fejlesztésére,
Az már pár hete látszott, hogy a Red Bull és a Ferrari a leggyorsabba mezőnyben, de a szakemberek szerint a Red Bull egy orrhosszal az olaszok előtt van. A Williams technikai igazgatója, Sam Michael szerint ez az előny körönként akár fél másodperc is lehet. A Red Bull német versenyzője, Vettel úgy véli, korai volna még kijelenteni, hogy a csapat RB7-es versenyautója győztes konstrukció, noha a téli eredmények alapján úgy tűnik, idén is harcban lehetnek a világbajnoki címért. „Az autó csak akkor lesz győztes, ha megnyer egy futamot, eddig viszont még nem versenyeztünk” – magyarázta a német tehetség.
Magabiztosan nyilatkozott a Ferrari kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso a téli tesztidőszak hajráját megelőzően, azonban óva intette csapatát attól, hogy alábecsülje riválisait.
A Ferrari a legutóbbi, barcelonai tesztsorozaton jó formával rukkolt elő. Alonso elmondta, véleménye szerint nagyon jók lesznek 2011-ben, de tovább kell folytatniuk a kemény munkát, mert riválisaik sem várják tétlenül az idénynyitót.
„Jó helyzetben vagyunk, de tudjuk, hogy idén is nagyon erős vetélytársaink lesznek, így tovább kell javulnunk” – mondta a kétszeres világbajnok.
Elégedett a Ferrari vadonatúj fejlesztéseivel a csapat brazil versenyzője, Felipe Massa is. A 150° Italia nevet viselő versenygépre számos fejlesztés is felkerült, beleértve egy radikális kipufogórendszert is, melynek végződései az autó padlólemezének hátsó részénél kaptak helyet.
Mark Webber, a Red Bull világbajnoki bronzérmese is egyértelműen a Ferrarit tartja csapata legfőbb ellenfelének.
„Úgy gondolom, a Ferrari erős. Szerintem mi is rendben leszünk, a többiekről viszont nehéz nyilatkozni. A csütörtöki köridőket még nem néztük át, nem igazán érdekesek, az ember igazából csak a saját dolgára összpontosít. Szerintem a legjobb nyolc között leszünk Melbourne-ben” – jegyezte meg viccesen Webber.
Mindezek persze még változhatnak a hónap végéig, de valami egészen váratlan dolognak kellene történnie, hogy ne a Red Bull és a Ferrari legyen a két legerősebb csapat a szezonnyitón.
A McLaren radikálisan új autója, az MP4-26-os egyelőre a pályán nem bizonyított. Jenson Button a keddi teszt után úgy nyilatkozott, hogy a szezonnyitó futamon inkább a pontszerzés, mint a dobogó lehet a csapat reális célja.
A Mercedes sem áll túl jól, egyelőre még körönként egy másodperc hiányzik ahhoz, hogy az élmezőnyhöz csatlakozzanak. A verseny kezdetéig több újdonságot is ígérnek, a végső fejlesztéseket pedig csak Ausztráliába viszik el.
A Renault ugyan elvesztette Robert Kubicát, aki az előző évadban nagyon jól szerepelt és több pontot is hozott az istállónak, de úgy tűnik, hogy a beugróember, Nick Heidfeld is meghálálja a belé fektetett bizalmat. A fekete-arany autók egyelőre valahol a második csoport (McLaren, Mercedes GP) környékén lehetnek.
A William valódi teljesítményét nehéz megítélni, akárcsak a Sauberét vagy a Force Indiáét, viszont egyre többen suttognak a Toro Rossóról, amely a tesztek alapján akár meglepetéscsapat is lehet.
A tavalyi újoncok közül egyértelműen a Lotus a legjobb, amely úgy tűnik, utolérte a régi csapatokat. A Virgin és a HRT eddig nem sokat mutatott.
Pilóták
Idén 12 csapat 24 pilótája áll rajthoz. Az élcsapatoknál nem történt számottevő változás a pilótákat illetően. Kivételt képez ez alól a Renault, aki Kubicát volt kénytelen helyettesíteni. Kubica balesete miatt nem versenyezhet, így őt Nick Heidfeld helyettesíti majd. Egyelőre azt sem nem lehet tudni, hogy Kubica versenyautóba ülhet-e az idei szezonban.
2011-ben tehát a következő csapatok és pilóták állnak rajthoz:
Red Bull Racing
Sebastien Vettel, Mark Webber
Vodafone McLaren Mercedes
Versenyzők: Lewis Hamilton, Jenson Button
Scuderia Ferrari Marlboro
Versenyzők: Fernando Alonso, Felipe Massa
Mercedes GP
Versenyzők: Michael Schumacher, Nico Rosberg
Lotus Renault GP
Versenyzők: Nick Heidfeld, Vitaly Petrov
AT&T Williams
Versenyzők: Rubens Barrichello, Pastor Maldonado
Force India F1 Team
Versenyzők: Adrian Sutil, Paul Di Resta
Sauber F1 Team
Versenyzők: Kamui Kobayashi, Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso
Versenyzők: Sebastien Buemi, Jaime Alguersuari
Team Lotus
Versenyzők: Jarno Trulli, Heikki Kovalainen
Hispania Racing F1 Team
Versenyzők: Narain Kartihkeyan, Vitantonio Liuzzi
Marussia Virgin Racing
Versenyzők: Timo Glock, Jerome d’Ambrosio
(f1hirek.hu/f1vilag.hu/autonavigator.hu/sportmenu.wordpress.com)