Kiszivárgott grafikán az F1 2021-es autója!

Először szivárgott ki kép a Forma–1 készülő 2021-es új koncepciójáról!

Az F1 sportügyekkel foglalkozó igazgatója, Ross Brawn és mérnökcsapata jó ideje dolgozik a Forma–1-es autók koncepcionális megújításán. Céljuk, hogy 2021-től olyan aerodinamikai csomaggal álljanak elő, amely egyfelől megkönnyíti az előzések és csaták kialakulását, másfelől viszont esztétikusnak, futurisztikusnak és mindenekelőtt a mostaniakhoz hasonlóan gyorsnak tartja meg a versenygépeket.

Brawn Szingapúrban e témában tartott egy – egyébként zártkörű – konferenciát, prezentációjában pedig képet is bemutatott arról, milyenné tervezik alakítani az autókat. E fotót ugyan nem a nagyközönségnek szánta, az így is felkerült a világhálóra egy, a bemutatóra meghívott névtelen résztvevő jóvoltából.

Egy Ferrari valóban futurisztikus grafikájáról van szó, mely több szempontból is lényegesen eltér a jelenlegi verziótól. A szárnyakat teljesen újragondolták, az első légterelő egyszerűbb (csupán két lapból áll), mégis agresszívebb hatást kelt a kiemelkedő és hátranyúló véglapjai miatt, melyek az első kerekektől terelik el a levegőt. Az oldalsó légterelők környékén leegyszerűsítették, de újra is gondolták a dizájnt, emellett – ahogyan ígérték – a glóriát is igyekeztek az autó szerves(ebb) részévé tenni egy karcsúbb és a karosszériából annyira nem kirívó tervezéssel. Az új masinára már a nagyobb, 18 colos kerekek kerültek – egyelőre Pirelli-logóval ellátva, noha az FIA és a FOM még nem határozott arról, az olaszokkal folytatják-e, vagy a Hankookkal.

További érdekesség, hogy az új autón egy cápauszonyszerű elem is feltűnik. Ennek funkciója egyelőre nem ismert. A függőleges lap a hátsó szárny közepéhez csatlakozik, ami akár arra is utalhatna, hogy benne található a DRS-t működtető rendszer. Csakhogy Brawn korábban azt nyilatkozta, az új autókkal végleg szeretnének megszabadulni a DRS-től, így az elem funkciójáról egyelőre csak találgatni lehet.

És még egy komolyabb változás: a hátsó szárny véglapja a fotón jól láthatóan benyúlik a hátsó kerék mögé. Az F1 ezzel tenne egy lépést az IndyCar és a Forma–E irányába, ahol a közelmúltban bemutatott új autóknál szintén jellemző, hogy aerodinamikai elemeket helyeztek el a kerekek köré. Igaz, a Brawnék által megálmodott koncepció ilyen szempontból jóval visszafogottabb.

Ugyanezen konferencián többek között Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója is bemutatót tartott a gumikkal kapcsolatos terveikről. Erről is szivárgott ki felvétel, melyen a cég céljait sorolják fel. Ebben egy feltűnő információ szerepelt: a Pirelli a hét slickgumi mellé két különböző köztes esőgumit említett, ami újdonság lenne a mostani egyhez képest.